Wie die Digitaltechnik die Züge von heute verändert
Eine alte Schulbahn tuckert durch die malerische Landschaft des Erzgebirges in Mitteleuropa. Doch anstatt Kinder zur Schule zu befördern, dient sie dazu, eine ganz neue Generation von Zügen zu entwickeln und deren Zugbetreiber zu schulen. Das Ziel: die Umgestaltung der aktuellen Generation von Zügen mithilfe heutiger Technologien für ein verbessertes Fahrerlebnis sowie effizientere und profitablere Bahnsysteme.
Der „Lucy“ getaufte Zug ist ein von Thales genutztes fahrendes Labor, in dem Technologien in Entwicklungszusammenarbeit mit Kunden getestet und bewertet werden. Der Prototyp, der auf einer eigens dafür vorgesehen 22 Kilometer langen Teststrecke außerhalb von Annaberg-Buchholz in der Nähe von Chemnitz in Deutschland betrieben wird, wurde als Beweis dafür entwickelt, dass die neuesten Innovationen in der Bahntechnik die Lebenszyklen der heutigen Züge verlängern und deren Betrieb optimieren.
„Mit Lucy können wir Betreibern aufzeigen, dass ihre Schienenfahrzeuge mit neuen Technologien aufgerüstet und somit länger in Betrieb bleiben können“, sagt Kai Taylor, Thales Marketing & Communications Director, Main Line Rail Signalling. Diese Innovationen umfassen modernste Sensoren zur Positionserfassung und Zugintegrität sowie Videoanalysen. Zunächst werden sie dazu genutzt, die Fahrer zu unterstützen. Letztendlich sollen sie jedoch zu einer echten Bahnautonomie führen, von der sowohl Zugführer als auch Fahrgäste profitieren.
Während automatisierte, führerlose U-Bahnen in städtischen Gebieten bereits Realität sind, bedeutet der Ausbau der Zugautonomie, sie auf die Streckendienste im Güter- und Personenverkehr anzuwenden. Automatisierung bedeutet beispielsweise, dass sich die nächste Generation von Zügen selbst und ohne menschliches Zutun in ihrer Umgebung orten und mit anderen Zügen interagieren kann. Koordiniert von einem angeschlossenen Verkehrsmanagementsystem können die Züge alle Elemente ihrer Umgebung eigenständig ermitteln und verwalten.
Spitzenleistungen in der Bahntechnologie und Autonomie mit Digitaltechnik
Derweil erleichtern Fernsteuerungssysteme und mehr Autonomie den Alltag der Zugführer. Sie können beispielsweise öfter Pause machen, während das System automatisch weiterläuft. Nutzer profitieren von weniger Verspätungen und sicheren, reibungslosen Reisen.
Lucy wurde bereits bei einer ferngesteuerten Testfahrt in Schlettau, Deutschland, eingesetzt. Thales hat die Steuerungs- und Sicherheitssysteme für ein 5G-Projekt mit Vodafone bereitgestellt, einschließlich der Installation der Testumgebung und der Sensoren, sowie ein Remote Control System für den Zug in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt und dem Steuerungsspezialisten Railergy.
Lucy vereint Technologien, die innerhalb des Thales-Konzerns eine Schlüsselposition einnehmen und die Wege für das Erreichen einer echten Zugautonomie aufzeigen, z. B. künstliche Intelligenz, Big Data, Konnektivität, Internet of Things – das Züge mit intelligenten Weichen verknüpft – und integrierte Cybersicherheit. Sie umfassen zudem Sensoren für die Hinderniserkennung aus dem Verteidigungsbereich sowie eine sichere und präzise Satellitenortung aus den Bereichen Raumfahrt und Avionik.
All diese Technologien bilden die Grundlage der Luft- und Bodentransportkompetenz von Thales, die die Bereitstellung effizienter, sicherer und zuverlässiger Züge ermöglicht. Alles in allem werden Züge mit echter Autonomie für den sicheren und effizienten Betrieb hervorgebracht — zum Vorteil von Fahrgästen, Gütertransporten und Bahnbetreibern.