La digitalización viaja con el maquinista en las líneas ferroviarias
Ponte en el lugar de un maquinista de un tren de larga distancia.
Debes iniciar la marcha y detener el tren, cumplir con el horario establecido, llevarlo a la velocidad correcta, respetar las señales, tener en cuenta las limitaciones temporales de velocidad y conocer constantemente la hora y su ubicación. Además, debes controlar y reportar continuamente incidentes y situaciones irregulares que se presenten tanto en el tren como en el trayecto.
Al mismo tiempo eres el responsable de la seguridad de cientos de pasajeros, del personal del tren y de las mercancías que lleva a bordo. Necesita cumplir su horaria para asegurar una operación eficiente de todos los trenes que circulan por la línea y permitir a los pasajeros llegar a tiempo a sus destinos para, por ejemplo, seguir su viaje en otro tren.
Finalmente, también tratas de optimizar el consumo de energía y de los materiales, con el objetivo de ser respetuoso con el medio ambiente y hacer un uso eficiente de los recursos del operador ferroviario.
Estás tareas conllevan una gran responsabilidad, especialmente sabiendo que estás sentado en el puesto de maquinista de un tren compuesto por una locomotora y unos coches que pesan cientos de toneladas, que circula a velocidades de hasta 300 km/h y que requiere una distancia de más de 3,5 kilómetros para detenerse.
“Es un trabajo estresante que las tecnologías digitales están transformando”, asegura Kai Taylor, Director de Marketing y Comunicación de líneas ferroviarias convencionales y de alta velocidad en Thales. “Tienes que tomar decisiones simultáneas teniendo en cuenta los datos que provienen de diferentes fuentes”. Por lo tanto, existe una necesidad real de convertir el flujo de datos rápidamente en información que sea aplicable a la circulación en cuestión.
" Existe una necesidad real de convertir el flujo de datos rápidamente en información que sea aplicable a la circulación en custión” Kai Taylor, , Director de Marketing y Comunicación de líneas ferroviarias convencionales y de alta velocidad en Thales.
Ahí es donde entran los Sistemas de Ayuda al Maquinista (DAS, por sus siglas en inglés), según indica Kai Taylor, “Con la conectividad DAS, las fuentes de información aprovechan los algoritmos de inteligencia artificial, de este modo el sistema puede indicar al maquinista la velocidad óptima para cumplir el horario programado. DAS facilita una marcha confortable, minimiza el consumo de energía y evita un uso innecesario del freno y del motor reduciendo así el desgaste en el equipo. El maquinista se convierte en un experto aún mayor, con menos estrés, más comodidad y, por tanto, con mayor eficiencia”.
En la cabina del tren, la pantalla DAS le permite al conductor monitorizar el viaje programado y aplicar la velocidad adecuada para cumplir con el horario programado, reduciendo o incrementando su velocidad en función de si el tren se encuentra adelantado o retrasado respecto a su horario. La llegada puntual del tren no solo es importante para el viajero y las mercancías que transporta el tren, también evita conflictos de horarios con otros trenes.
Un dispositivo a bordo contiene los horarios que se comparan con la posición real del tren mediante GPS. Estos datos se procesan con mucha frecuencia, lo que facilita conocer la posición del tren con máxima precisión.
"DAS es un componente fundamental para el futuro automatizado de los trenes convencionales y de alta velocidad", explica Kai Taylor, "Se puede conectar al sistema de gestión de tráfico ferroviario ARAMIS de Thales que establece rutas automáticamente, supervisa la infraestructura y visualiza el estado de la red ferroviaria. en tiempo real. "Calcula pronósticos basados en datos reales y optimiza los recursos ya que asegura un flujo libre y eficiente de tráfico ferroviario".
La posición de Thales en el futuro del C-DAS (Sistema de Ayuda al Maquinista Conectado) recibió un gran impulso cuando Thales adquirió el año pasado a Cubris, el líder del mercado en DAS con más de una década de experiencia.
GreenSpeed ™ C-DAS de Cubris permite el intercambio de información en tiempo real y seguro entre el sistema ferroviario y el maquinista para optimizar la conducción y reducir las emisiones de CO2. Ha estado en funcionamiento desde 2012 en toda la flota de los ferrocarriles daneses, mejorando la puntualidad y reduciendo el consumo de energía de tracción. Desde entonces, se ha adoptado en varios mercados adicionales.
"La llegada de Cubris a Thales es especialmente emocionante", dice Kai Taylor, "Ofrece una tecnología clave para los futuros trenes autónomos y es otro elemento fundamental en la oferta completa de Thales para la transformación digital de los ferrocarriles".
"Comunicación de líneas ferroviarias convencionales y de alta velocidad en Thales.
“Ofrece una tecnología clave para los futuros trenes autónomos y es otro elemento fundamental en la oferta completa de Thales para la transformación digital de los ferrocarriles” Kai Taylor, Director de Marketing y de alta velocidad en Thales.