"Estamos en una posición única para ayudar a nuestros clientes a que la transformación digital sea un éxito"

Tras la adjudicación de un nuevo contrato simbólico de señalización en Shanghái y un año excelente para la actividad de Transporte del Grupo a nivel mundial, Millar Crawford, SVP Ground Transportation Solutions, analiza los éxitos recientes y el futuro de la industria ferroviaria.

La joint venture en la que Thales participa junto a Shanghai Electric ha sido adjudicataria del contrato de señalización para el proyecto piloto de la ciudad para una línea de metro operada por un Sistema Totalmente Automatizado. ¿Por qué es tan importante este contrato?

 

MC: La ambición de la ciudad de Shanghai, con una población en constante crecimiento que ahora suma más de 24 millones de personas, es satisfacer la creciente demanda de capacidad de transporte metropolitano. Este proyecto es particularmente importante porque es la primera instalación de línea sin conductor con un sistema de gestión altamente integrado. Estamos muy orgullosos y felices de que nuestras capacidades hayan recibido este reconocimiento, y esperamos trabajar junto a nuestro cliente para hacer realidad esta ambición. China es el mercado de señalización ferroviario urbano más grande del mundo y esta referencia de Sistema Totalmente Automatizado  ayudará a Thales a fortalecer su liderazgo en el país.

Este último éxito se produce después de un año con excelentes resultados para la actividad de Thales en Transportate. En su opinión, ¿cuáles fueron los contratos y logros más importantes en 2017?

2017 fue realmente un año fantástico para nuestra actividad de transporte, y en todos nuestros dominios y mercados, desde el sistema Automatic Fare Collection (AFC) para la extensión Blue Line del metro de Bangkok hasta la exitosa ejecución continuada según el calendario de clientes de 4LM * en Londres . Es difícil mencionar solo tres o cuatro ejemplos, pero debemos destacar el éxito principal que tuvimos con varias líneas nuevas en Polonia, las soluciones de señalización que proporcionarán en el Corredor paneuropeo IV en Rumania y el acuerdo que firmamos con los Ferrocarriles nacionales de Egipto para la modernización de los sistemas de señalización y telecomunicaciones en el principal corredor ferroviario Alexandria-Cairo-Aswan. También destacaría que en África, hemos comenzado a trabajar en el Tren Expreso Regional que unirá la capital de Senegal con su nuevo aeropuerto internacional.

En su opinión, ¿En qué destaca Thales frente a sus competidores?

La industria del transporte ferroviario es un mercado atractivo y en expansión con espacio para muchos actores, pero los clientes necesitan socios fiables que puedan ayudarlos a avanzar hacia los sistemas del futuro. Los proyectos de infraestructura ferroviaria y urbana pueden ser extremadamente largos y complejos, y nuestros clientes saben que permanecemos junto a ellos hasta el final, haciendo lo que sea necesario para lograr el éxito.

Thales es un socio en el que nuestros clientes pueden confiar para realizar proyectos en curso respetando las limitaciones de los operadores y las nuevas demandas. Nuestras soluciones innovadoras son, por supuesto, otro factor clave. Podemos mencionar, por ejemplo, la implementación de nuestro Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS), que está apoyando la transformación ferroviaria y conectando países gracias a la alta velocidad, como en el túnel de Gotardo o en los principales corredores europeos.
 

La industria tiene una gran historia, y en el pasado a veces ha tardado en evolucionar, pero ahora estamos entrando en un período en el que veremos cambios fundamentales en la forma en que funcionan los sistemas y las redes y los servicios que pueden ofrecerse. Con más de 25.000 empleados directamente involucrados en investigación y tecnología, y una experiencia sin igual en el traslado de personas de forma segura, del fondo del océano al espacio, Thales sabe anticipar estos grandes cambios.

Mirando hacia el futuro, ¿cuáles son en su opinión estos cambios fundamentales en la industria del transporte?

La próxima revolución en el transporte será claramente el impacto de la autonomía en la movilidad con un impacto significativo para el pasajero. Todavía es pronto para este tipo de proyectos, pero Thales ya está profundamente implicada en la investigación y los estudios en este sector, como uno de los miembros fundadores de la organización europea Shift2Rail que está investigando formas innovadoras de promover un cambio modal de la carretera al ferrocarril, y directamente con los operadores de transporte de todo el mundo.

La autonomía será impulsada por tecnologías que son parte integral de la propuesta de valor de Thales. Para funcionar de manera eficiente y segura, los trenes y redes autónomas se basarán en sensores y fusión de datos, posicionamiento satelital y navegación inercial, todos los negocios principales de Thales. Además, los sistemas de trenes autónomos, las operaciones de red y el mantenimiento se basarán en la conectividad, Big Data e Inteligencia Artificial, que una vez más juega con las fortalezas de Thales. Dado que la autonomía depende tanto de la tecnología, la ciberseguridad de los componentes, subconjuntos y el sistema general de transporte ferroviario también es esencial. Todos Thales es ciberseguro por diseño, con nuestras propias soluciones internas.
 

El objetivo final de nuestros clientes es ofrecer servicios más frecuentes, tiempos de viaje más cortos y una experiencia de viaje más agradable y placentera. La autonomía es la forma de reducir la carga de infraestructura pesada para permitir a los operadores centrarse en acelerar el desarrollo de nuevos servicios de movilidad de pasajeros.
El know-how de toda la organización de Thales, nuestros sistemas de fusión de sensores, procesamiento de datos y seguridad, están orientados a satisfacer esta ambición. Estamos en una posición única para ayudar a que la transformación digital de nuestros clientes sea un éxito.

La fusión de las actividades ferroviarias de Siemens y Alstom fue uno de los principales temas del año pasado. ¿Qué impacto podría tener en la estrategia de Thales en este sector?

 Con un 40-60% de exceso de capacidad en todo el mundo y baja rentabilidad en el sector del material rodante, la fusión Siemens / Alstom es un paso totalmente lógico en este mercado. Todos los jugadores naturalmente quieren fortalecer sus posiciones al consolidarse. Como Thales no fabrica material rodante y nuestros sistemas son independientes de la plataforma, estos movimientos nos impactan menos. No dependemos de ningún fabricante particular de material rodante, lo que es una ventaja significativa porque nos brinda la libertad y la agilidad que necesitamos para adaptar nuestros sistemas a cualquier plataforma existente.
No subestimamos el impacto que podría tener la reestructuración en curso en el sector y no somos complacientes, pero el tamaño no es nuestro objetivo principal. Nuestra respuesta es enfocarnos en la tecnología y el liderazgo. Tenemos la intención de lograr un posicionamiento de primera calidad aprovechando nuestras tecnologías digitales, nuestra capacidad de innovación y nuestro historial de satisfacción del cliente. Esto es cierto tanto en el mercado ferroviario principal, donde Thales ha instalado ETCS en 17.000km de líneas en todo el mundo y los sistemas de control de tráfico ARAMIS para 72.000km de líneas utilizadas por 52.000 trenes al día, y en el mercado ferroviario urbano donde Thales es un mercado mundial líder con su sistema de señalización CBTC (Communication Based Train Control)

¿Qué hitos esperas de 2018?

Una vez más, nuestra misión es apoyar las grandes ambiciones de nuestros clientes. ¡Esperamos estar a su lado para todos los proyectos en los que estamos trabajando juntos, y también en el camino hacia la autonomía, que será un viaje realmente emocionante!

Me gustaría aprovechar esta oportunidad para invitar a nuestros clientes y potenciales clientes a venir a vernos en Innotrans 2018 en Berlín en septiembre, donde descubrirán algunas de las innovaciones y nuevos productos que presentaremos.

*4LM: modernización de cuatro líneas (4LM). 4LM es un proyecto para actualizar los sistemas de señalización de cuatro de las líneas ferroviarias más importantes de London Underground: Circle, District, Hammersmith & City y Metropolitan, la actualización de señalización más grande del mund

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