Noruega confía en Thales para desarrollar sus ferrocarriles digitales en todo el país
Noruega tiene grandes ambiciones para sus ferrocarriles. La administración ferroviaria nacional noruega Bane NOR está planificando la adquisición de un nuevo sistema de señalización basado en el estándar del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS). El objetivo es renovar la mayoría de los sistemas de señalización existentes en la red ferroviaria para el año 2034. El proyecto incluye sistemas de señalización, equipos de a bordo y un sistema nacional de gestión del tráfico (TMS). El programa de modernización aumentará el atractivo de los viajes en tren a través de un mejor servicio para los pasajeros y la entrega de beneficios medioambientales, sociales y económicos a la sociedad noruega actual y futura.
Puntos clave
- Noruega seleccionó a Thales para proporcionar el Sistema de Gestión de Tráfico a nivel nacional de próxima generación. Bane NOR se beneficiará de una solución probada y escalable de TMS capaz de adaptarse a una red en crecimiento y en evolución que puede satisfacer las necesidades de Noruega durante los próximos 25 años. Basado en el sistema ARAMIS de Thales, la solución se ha mejorado sustancialmente para proporcionar una plataforma preparada para la nube, cibersegura, con una interfaz totalmente adaptada.
La ambición de Bane NOR es tener el mejor sistema de TMS del mundo. Thales proporciona una solución de próxima generación basada en el sistema de gestión de tráfico ARAMIS, que aprovechará todo el potencial del programa de modernización para mejorar la puntualidad de los trenes, la seguridad y la comodidad de los pasajeros y facilitar la movilidad de personas y bienes en todo el país. Adaptará una red en crecimiento y en evolución para contribuir al desarrollo económico y la digitalización de Noruega. El programa de digitalización incluye la implementación temprana de un sistema de gestión del tráfico (TMS) en todo el país que reemplazará a tres sistemas existentes. Un sistema de gestión de vanguardia es crucial para ayudar a los operadores ferroviarios a aprovechar al máximo su infraestructura, desplegar más trenes en la red existente y ofrecer un sistema ferroviario eficiente y de gran capacidad para mejorar la puntualidad de los trenes, mejorar la seguridad y la comodidad de los pasajeros y facilitar la movilidad de personas y mercancías en todo el país.
"Thales está orgulloso de haber sidoelegido como proveedor clave para la digitalización del ferrocarril noruego. Como fuerza motriz de la digitalización, Thales está agradecido de ayudar a Bane NOR a cumplir su misión. Esta inversión es un paso significativo e importante hacia una revolución ferroviaria noruega ". Millar Crawford, EVP de Thales para sistemas de transporte
Este importante proyecto se implementará en los próximos 17 años e incluye servicios de soporte, mantenimiento y ciberseguridad. Noruega se basará en el sistema de gestión de tráfico de próxima generación de Thales, basado en ARAMIS, una solución madura y confiable que gestiona más de 50.000 trenes al día en 17 países, incluidos Alemania, Austria, Portugal, Dinamarca y el Reino Unido. Bane NOR se beneficiará de una solución TMS probada y escalable combinada con una plataforma de próxima generación capaz de adaptarse a una red en crecimiento y en evolución que puede satisfacer las necesidades de Noruega durante los próximos 25 años. La solución de próxima generación se ha mejorado sustancialmente para proporcionar una plataforma cibersegura, preparada para la nube con una interfaz hombre-máquina totalmente adaptada. Thales TMS tendrá una interfaz con los sistemas existentes durante el período de migración, asegurando una transición sin problemas al nuevo sistema.
El Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) tiene como objetivo sustituir los diferentes sistemas nacionales de control y mando de trenes en Europa, para permitir la creación de un sistema ferroviario europeo sin fisuras y aumentar la competitividad de los ferrocarriles europeos. Noruega se ha comprometido con la implementación de ERTMS en su red ferroviaria nacional y el despliegue de un nuevo sistema de señalización para el año 2034. El proyecto de renovación también está impulsado por la necesidad de reemplazar el antiguo equipo de señalización que es más difícil de mantener y menos confiable.