Conseguir las cero emisiones netas es el gran reto al que se enfrenta el sector del transporte. Y el ferrocarril es una de las esperanzas de esta descarbonización. Lo es porque es el único medio de transporte que ha reducido considerablemente sus emisiones desde 1990 y porque continúa realizando importantes esfuerzos para seguir en ese camino. Un camino en el que no se deja atrás la comodidad ni la mejora de experiencia del viajero.

Como empresa innovadora y comprometida con el planeta, Thales dispone de un sistema de ayuda al maquinista (DAS por sus siglas en inglés) denominado GreenSpeed. Presentado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, para ejecutar el paquete de fondos comunitarios NEXT Generation EU, este sistema apuesta por la descarbonización del sector del transporte de cara al año 2030. Y lo hace con estos objetivos en el punto de mira: comodidad, puntualidad, fiabilidad y coste mínimo energético.

La clave para conseguirlo reside en la optimización de la velocidad del tren en todo momento para que no se produzcan alteraciones como reducciones bruscas de velocidad, paradas o acelerones con el fin de llegar en el momento justo a las estaciones, puntos de conexión o intersecciones. De ese modo siempre se cumplen las franjas horarias, con menos emisiones de Co2.

El algoritmo y la inteligencia artificial son los responsables de esta optimización. Lo explica Kai Taylor, Director de Marketing y Comunicación de líneas ferroviarias convencionales y de alta velocidad de Thales:

“Con la conectividad DAS, las fuentes de información aprovechan los algoritmos de inteligencia artificial. De este modo, el sistema puede indicar al maquinista la velocidad óptima para cumplir el horario programado facilitando una marcha confortable.Además, minimiza el consumo de energía y evita un uso innecesario del freno y del motor reduciendo así el desgaste del equipo. El maquinista se convierte en un experto aún mayor, con menos estrés, más comodidad y, por tanto, con mayor eficiencia”.

Al ejecutarse el algoritmo dentro del tren, reacciona a las acciones del conductor o a las actualizaciones recibidas del centro de datos, recalculando así las indicaciones en tiempo real.

Otra de las ventajas de GreenSpeed es que se trata de un sistema independiente de la plataforma, lo que le permite ser implementado en diferentes dispositivos, incluidas tabletas y pantallas dedicadas o compartidas; tanto en ferrocarril destinados al transporte de pasajeros como a los de mercancías.
Creado por Cubris, empresa perteneciente a Thales, GreenSpeed lleva funcionando desde 2012 en toda la flota de los ferrocarriles daneses, mejorando la puntualidad y reduciendo el consumo de energía de tracción. Desde entonces y hasta ahora, se ha adoptado en varios mercados y, sin duda, es una magnífica opción para los españoles.