Metro Bilbao confía en Thales para sus dos Puestos de Mando

• El puesto de mando central de Metro Bilbao contará con nuevas funcionalidades y un nuevo puesto de mando de respaldo creado por Thales.
• El nuevo puesto de mando se ha adaptado a los requisitos únicos de la red de Metro Bilbao y a la estructura de sus líneas.
• Incluirá nuevas funcionalidades y un módulo específico para la gestión de  personal de conducción en tiempo real.

El Consorcio de Transportes de Bizkaia, dotará al sistema metropolitano de Metro Bilbao de  la tecnología Thales para mejorar la seguridad de su actual puesto de mando donde se gestionan las dos líneas de metro de la ciudad. Para ello, se construirá un nuevo puesto de respaldo ubicado en los talleres de Ariz en Basauri que estará operativo a finales de 2019.

Para abordar el panorama de circunstancias cambiantes al que se enfrenta la red de transporte público metropolitano y evitar posibles incidentes, el puesto de mando central contará con nuevas funcionalidades y se construirá un puesto de mando alternativo en una ubicación separada para garantizar la continuidad del servicio en caso de que se produjera cualquier fallo o incidente.

Thales ha contribuido a gestionar el sistema de Metro Bilbao durante más de dos décadas. Como resultado de esta gran experiencia, Thales ha tenido en cuenta las condiciones específicas de densidad de tráfico y los patrones de flujo de pasajeros de la red en el diseño del nuevo puesto de mando, que será  totalmente compatible con el central, maximizando la eficiencia general del sistema.

Metro Bilbao dispone desde el año 1995 de un puesto de mando centralizado con tecnología de Thales desde dónde se dirige toda la operación diaria de los distintos sistemas que permiten la explotación de su infraestructura. Consta de cuatro telemandos distintos: tráfico, energía, instalaciones fijas y comunicaciones, cada uno de ellos supervisando instalaciones de diferente naturaleza. A diferencia de otros puestos de mando, el de Bilbao integra la mayoría de los subsistemas en una plataforma software común, ofreciendo una interfaz homogénea, que constituye una de las soluciones más avanzadas de este tipo.

Se incluye también un nuevo módulo de gestión de personal de conducción que permitirá ampliar las funcionalidades actuales, como la carga de planificación teórica diaria de los turnos de conducción y su asignación,  así como el control de su ejecución en tiempo real permitiendo la detección de conflictos e inmediata notificación al operador.
Junto al módulo de gestión de turnos de conducción se incluyen nuevas funcionalidades de tráfico desarrolladas específicamente para el sistema de metro de la ciudad, compuesto por las líneas 1 y 2 que convergen en un tramo común. Esta compleja intersección conocida como la "Y", requiere una sofisticada planificación de la red con sistemas que gestionan la integración de los trenes de las líneas que confluyen con el tronco principal, especialmente en hora punta. Las nuevas funcionalidades también incluyen la reorganización automática de los trenes en recuperaciones de grandes retrasos y situaciones de emergencia.  

El proyecto está previsto que se ejecute dentro de los próximos 2 años y los fondos estarán dedicados a replicar las funcionalidades esenciales para garantizar el buen funcionamiento del metro.