Pantallas táctiles en cabina, ¿Bombo publicitario o avance tecnológico?
La tecnología de la pantalla táctil ya forma parte de nuestra vida cotidiana; sin embargo hasta hace bien poco no era una realidad en el mundo de la aviónica comercial. Llevar esta tecnología a la cabina de los piloto supone mucho más que la mera sustitución de los botones con iconos en una pantalla.
La tecnología de pantalla táctil ofrece a las tripulaciones de vuelo una nueva forma de interactuar con la aeronave y sus sistemas, abriendo enormes oportunidades para los pilotos de acceder a información de forma más intuitiva.
"Gracias a la pantalla táctil de interacción, nos estamos comunicando con el objeto en sí mismo", dice Jean-Noël Perbet, Jefe de Relaciones Científicas de Ingeniería de Cabina y Desarrollo en Thales. "La interacción de la pantalla táctil gira en torno al tacto, obviamente, pero la vista también juega un papel clave en la optimización de la coordinación ojo-mano. En última instancia, la tecnología ofrece una forma mucho más natural e intuitiva de interactuar con el sistema. "
Más allá de los smart phones
La tecnología de pantalla táctil hizo su debut público en la década de 2000 con la aparición de los primeros terminales interactivos en los de puntos de venta. En 2007, el primer iPhone de Apple llegó y cambió nuestros hábitos de consumo. Más tarde, en 2010 llegaría el iPad, el primer tablet. ¿Quién hubiera imaginado que estos nuevos dispositivos iban a tener un impacto tan profundo en la innovación tecnológica en la cabina?
Thales se apresuró en ver el potencial de la tecnología de pantalla táctil para la aviación comercial. Habíamos desarrollado en realidad las primeras pantallas táctiles para el avión de combate Rafale de vuelta en la década de 1990, pero los pilotos comerciales tuvieron que esperar más de 20 años para cosechar los beneficios de la interacción táctil en la cabina. "Tan pronto como esta tecnología evolucionó y se volvió ampliamente disponible, ya estaba todo listo para su utilización en la aviación comercial", continúa Jean-Noël Perbet.
En la cubierta de vuelo
Las pantallas táctiles pueden ser intuitivas, pero su aplicación para pilotar un avión es más difícil de lo que parece. Para empezar, se necesitan procedimientos especiales de seguridad para evitar que los giros no intencionales o movimientos que puedan poner en riesgo la seguridad de vuelo, especialmente durante turbulencias. Thales también está explorando el potencial de las pantallas multi-touch, que traerían una serie de nuevas funcionalidades y formas de trabajo colaborativo con el copiloto. Además, las nuevas formas de interacción, como la modificación del plan de vuelo con retroalimentación visual inmediata, también están en el horizonte.
La tecnología de pantalla táctil ha llegado para quedarse, y se convertirá en una parte integral del día a día de los pilotos. La nueva generación aviónica de cabinas 2020 desarrollada por Thales, incluye grandes áreas de visualización de la pantalla táctil combinadas con múltiples controles reconfigurables. Esta nueva organización de cabina está diseñada para una máxima facilidad de uso, que ofrece capacidades multi-touch y una interacción totalmente intuitiva con todos los sistemas y funciones de los aviones.
¡Todo listo para la nueva generación de pilotos que ha crecido con los teléfonos inteligentes y las tabletas!