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​Dans les années 50 naît la « technologie centrée sur l’Homme » (« Human
Engineering ») avec pour objectif de compenser l’augmentation de la complexité technologique des produits par une connaissance accrue des aptitudes et limitations cognitives de l’être humain. Adapter la machine à l’homme c’est concilier l’ergonomie dans les interfaces utilisées et intégrer des facteurs humains dans la méthodologie d’utilisation des mécanismes. C’est en fait ce qui fonde l’interaction homme-machine.

« L’évolution exponentielle de la complexité des systèmes, ces dernières années, et du dispositif de pilotage de ces systèmes, en particulier dans les domaines critiques qui sont les nôtres comme la défense, l’aéronautique ou le transport ont conduit à des « sursauts » de besoins formels de prise en compte des facteurs humains » dès leur conception nous indique Thierry Beauvais, Responsable du domaine Processing, Cognition & Control chez Thales.

Construire des systèmes autour (et au service) de leurs utilisateurs est donc un enjeu majeur, non seulement en terme d’efficacité, mais aussi de formation et de sécurité. Il s’agit ainsi de sortir d’une vision négative de l’Homme comme le maillon « faible » du système.

Récompensé par le prix Janus 2012 dans le cadre de sa 56ème édition, et attribué par l’Institut français du design, le cockpit Odicis développé par Thales, constitue un exemple clé d’innovation se situant au cœur de cette approche.

Fruit d’une démarche pluridisciplinaire, ce cockpit, développé par Thales Avionics, est issu d’une collaboration étroite entre spécialistes en ergonomie, médecins et pilotes, en partenariat étroit avec des designers.

« Au cœur de ce système électronique de visualisation réside le souci de replacer l’humain et le pilote dès sa conception, tirant parti de ses forces (créativité, initiative, esprit d’analyse et de synthèse) et ses faiblesses (physiques ou cognitives). » indique Denis Bonnet, Responsable du département Innovation Cockpit de la division Avionique.

Odicis offre une interface plus simple, qui respecte et s’appuie sur les modes de raisonnement humain. Par exemple, lorsque les conditions météo empêchent le pilote de discerner son environnement et afin de lui permettre de voler comme par temps clair, Odicis projette sur l’écran du cockpit une vision synthétique du monde extérieur.

Adaptable à tout hélicoptère et avion, civil ou militaire, l’écran unique tactile du démonstrateur Odicis permet ainsi un nouveau type de représentation de l’information et apporte une grande visibilité et flexibilité au service de l’équipage. Cette innovation répond à trois besoins majeurs de l’aéronautique : flexibilité de l’architecture de cockpit, optimisation de la surface disponible et continuité de l’information. Saluée au dernier salon du Bourget et dont l’entrée sur le marché est prévue pour 2020, la solution Odicis a donc de beaux jours devant elle.

Odicis a également reçu le prix « Or » dans la catégorie « Innovation technique » ainsi que le prix « Coup de coeur des Thalésiens », lors des derniers Thales Innovation Awards.

 

Crédits photo : Philippe Coni/Thales