Technologie

ETCS est la composante majeure de signalisation et de contrôle des trains de l'ERTMS (European Rail Traffic Management System), le système européen de gestion du trafic ferroviaire. ETCS calcule en permanence, pour chaque train, une vitesse maximale de sécurité avec signalisation en cabine à l’intention du conducteur et met en œuvre des systèmes embarqués qui reprennent le contrôle en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Il y a, dans le cadre d’ETCS, normalisation des équipements au sol et des systèmes embarqués à bord des trains en respect des différents niveaux que connaît l'ETCS.

Thales offre une gamme complète de solutions ETCS pour des projets clés en main mais aussi pour des installations sur emplacements neufs (« green field ») ou sur terrains construits (« brown field », aussi appelées friches industrielles). Nous ne nous contentons pas de couvrir uniquement les domaines évidents, tels que les équipements au sol ou des installations ferroviaires embarquées. Parallèlement, nous nous chargeons d'autres domaines horizontaux tels que la cyber-sécurité ou des fonctionnalités spéciales autres que des spécifications internationales. Par exemple, DAS, ATO, une communication radio à base d’IP et des diagnostiques sophistiqués.
 

ETCS Niveau 1

L’ETCS Niveau 1 se superpose facilement sur le système de signalisation national existant et assure une signalisation en cabine. Les autorisations de circulation peuvent être accordées par des Eurobalises fixes et commutables. Elles envoient également des données d'itinéraire à l'unité embarquée. Sur la base des données reçues il y a, à tout moment, calcul de la vitesse maximale ainsi que les courbes de freinage. Il est possible, en plus d’Eurobalises, de mettre en œuvre Euroloop (loop infill = remplissage par boucle) ou une solution radio (remplissage par radio ou sans fil) qui transmet des données en continu sur une distance plus importante.
Thales Group - ETCS Level 1


ETCS est installé au sol et embarqué à bord du train. Les données sont échangées par transmission ponctuelle du sol (voie) au train par le biais de balises ETCS.

ETCS Niveau 2

L’ETCS Niveau 2 est un système basé sur la radio (sans fil) qui affiche en cabine la signalisation et les autorisations de circulation. Le train ne cesse d'envoyer des données au RBC (Radio Block Center = centre de bloc radio) pour rapporter sa position exacte et sa direction. Les eurobalises font office de balises de positionnement passives. Les trains affinent leur position à l’aide de capteurs et systèmes additionnels tels que les accéléromètres, odomètres ou radar.
Thales Group - ETCS Level 2


Niveau 1 étendu, avec transmission de données ETCS en continu par GSM-R. Au sol, un RBC contrôle tous les mouvements de trains dans la zone couverte.

ETCS Niveau 3

Thales Group - ETCS Level 3


L’équipement de voie a disparu. Le positionnement du train et son intégrité ne reposent pas sur des équipements au sol (signaux, des circuits de voie ou des compteurs d'essieux), mais sont gérés par le train et le RBC.

Signalisation de voie future 2033

Produits

Thales offre une gamme complète de solutions ETCS pour des projets clés en main mais aussi pour des installations sur emplacements neufs (« green field ») ou sur terrains construits (« brown field », aussi appelées friches industrielles). Nous ne nous contentons pas de couvrir uniquement les domaines évidents, tels que les équipements au sol ou des installations ferroviaires embarquées. Parallèlement, nous nous chargeons d'autres domaines horizontaux tels que la cyber-sécurité ou des fonctionnalités spéciales autres que des spécifications internationales. Par exemple, DAS, ATO, une communication radio à base d’IP et des diagnostiques sophistiqués.



AlTrac 6413 TSS

Thales Group - leu
AlTrac 6413 ETCS TSS est le système au sol pour ETCS (European Train Control System = système européen de contrôle des trains) Niveau 1. Le système satisfait aux exigences d’interopérabilité des trains sur les trajets européens et veille à ce que les mouvements des trains soient parfaitement surveillés.
  • Détecte les aspects signaux  
  • Calcule l’information de signal
  • Transmet le télégramme ETCS approprié à l’Eurobalise / Euroloop
 

 

AlTrac 6481 RBC

Thales Group - Thales ETCS RBC
The AlTrac 6481 RBC est une solution compacte pour tous les types de trafic tels que Grande Vitesse (High Speed), Ligne principale (Mainline), Ville (Urban) ou Fret (Freight). Il prend en charge l'intégration transparente vers tous les types de verrouillages actuellement disponibles ou vers de nouvelles infrastructures voire d'autres fournisseurs NRBC. Le RBC est en mesure d’augmenter la fréquence des trains grâce à l’ETCS N2 et offre également une intégration transparente avec d'autres fournisseurs OBU. De par une intégration facile, sa grande évolutivité des petites topologies aux grandes, et l'intégration de technologies de pointe, son concept protège les investissements.
 

 

AlTrac 6415 OBS

Thales Group - AlTrac 6482 OBU
The AlTrac 6415 OBS est un système hautement intégré pour ETCS N1 et N2 assurant une interopérabilité sur les lignes européennes. Le système de contrôle de vitesse et de surveillance entièrement automatisé, de même qu’une signalisation complète en cabine et un affichage sophistiqué des informations ayant trait aux aspects  signaux et limites de vitesse à l’intention du conducteur en sont des caractéristiques majeures. Grâce au système de bus standard, la connexion est flexible ; il peut donc être raccordé à des systèmes STM (Specific Transmission Module= module de transmission spécifique) nationaux.

Références

Espagne - ADIF

Réseau ferroviaire grande vitesse - Conception et installation de systèmes de communication et de signalisation ETCS Niveau 1 et Niveau 2 pour épauler l'expansion du plus grand réseau à grande vitesse d’Europe. Depuis 1992, Thales a également livré des systèmes de télécommunications et de signalisation aux fins de maintenance corrective, préventive et prédictive pour les réseaux ferroviaires à grande vitesse et les réseaux ferroviaires conventionnels d'Espagne. En savoir plus

 
Avantages de cette solution:
  • Augmentation de la vitesse et de la capacité
  • Assistance de maintenance de niveau expert
  • Alignement garanti avec la technologie la plus récente

Danemark

Thales équipe 1 200 km de lignes avec 112 stations, soit la moitié du réseau ferroviaire du Danemark, avec ETCS N2. Il s’agit là de l'un des plus importants contrats de resignalisation jamais attribués. En savoir plus

 
Avantages de cette solution:
  • Augmentation de la ponctualité et de la capacité
  • Coûts d'exploitation (OPEX) moindres
  • Technologie de communication dernier-cri, gérée par connexions IP

Arabie Saoudite – NSR

2 400 km de voies équipées pour le fret et les passagers avec communication, contrôle et signalisation pour ETCS N2, ce qui est essentiel pour le développement des infrastructures dans le royaume. En savoir plus
 

Avantages de cette solution:
  • Augmentation massive de la capacité
  • Livraison clé en main pour l'ensemble du système d'exploitation ferroviaire

Corée du Sud

Mise à niveau ETCS N1 de 170 km de lignes à voie unique non électrifiées plus mise en place de l'interopérabilité avec les lignes ETCS N1 existantes. En savoir plus

 
Avantages de cette solution:
  • Temps de mise en œuvre extrêmement court
  • Augmentation de la vitesse de ligne à 200 km/h
  • Augmentation de la capacité - espacement réduit à 4 min

Suisse - Tunnel de base du Saint-Gotthard

Équipement avec contrôle de train ETCS Niveau 2 du tunnel de base du Saint-Gothard, le tunnel ferroviaire le plus long au monde (57 km), et transfert d’une partie pertinente du trafic routier vers le rail.
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Avantages de cette solution:
  • Meilleur contrôle des 300 trains/jour dans 2 tubes séparés
  • Passage de la vitesse de ligne de 140 à 250 km/h
  • Diminution du temps de trajet de Milan à Zurich d’1 heure (30% environ)

Suisse - SBB

Équipement en signalisation, verrouillage et intégration en ETCS Niveau 2 du tunnel de base du Loetschberg, le tunnel à grande vitesse terrestre le plus long au monde. En savoir plus

 
Avantages de cette solution:
  • Rééquilibrage des modes de transport et transfert du trafic routier vers le rail
  • Réduction des conflits opérationnels afin d’optimiser le débit
  • Économies d'énergie
Découvrez d’autres références dans notre application « On the move » (« En mouvement », optimisé pour les tablettes).

Avantages

Innovation centrée client pour des performances commerciales


Nos systèmes embarqués et au sol contrôlent en permanence le mouvement de votre train en adoptant en outre des espacements minimisés afin d'obtenir de meilleures performances, une meilleure utilisation de la voie et une fréquence de service plus élevée pour les passagers. Ils sont basés sur le système ERTMS qui est déployé avec succès partout dans le monde.
 

Maximiser les revenus grâce à l'interopérabilité


Harmoniser le contrôle des trains est la clé pour favoriser la compétitivité du système de transport ferroviaire en Europe. La mise en œuvre d’ETCS aura pour effet d’accroître les performances opérationnelles des opérateurs ferroviaires grâce à une augmentation de la capacité et de la vitesse, ce qui leur permet d'accroître leur part commerciale « fret et passagers » dans un marché en expansion. ETCS permet de réduire fortement les congestions de trafic dues à des goulets d'étranglement persistants, à l’absence de liaisons et au manque d'interopérabilité.
 

Accroître la sûreté et de la sécurité


La sécurité sous toutes ses formes est l'activité principale de Thales. Toutes nos solutions visent à assurer le fonctionnement en toute sécurité de votre réseau ferroviaire. Nos solutions de Contrôle de Train Control sont garantes d’une capacité de Protection de Train Automatique reposant soit sur les normes ETCS soit sur le système LZB parfaitement au point.
 

Améliorer les services au client


En intégrant nos systèmes ATC (Automatic Train Control = contrôle automatique de train) à technologie de verrouillage moderne et centres de gestion opérationnelle sophistiqués, le client est en mesure d'offrir des services attractifs pour les opérateurs d'équipements roulants (le transport de marchandises), ainsi que pour le trafic de passagers (services attrayants du point de vue économique pour un marché libéralisé). Les solutions Thales automatisent le travail quotidien de l'ensemble du personnel des sociétés de chemin de fer afin de poursuivre l’amélioration des performances globales du système.
 
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