Moderniser le métro de Londres
La signalisation au service de la croissance
Afin de répondre au besoin vital d’augmentation de la capacité de quatre des lignes les plus anciennes et les plus fréquentées du métro londonien, Thales déploie sa solution CBTC SelTracTM de toute dernière génération.
Transport for London (TfL), l’administration chargée des transports dans la capitale britannique, a décidé d’investir dans le renforcement des capacités du métro afin de faire face à l’augmentation du nombre de voyageurs. Le projet consiste à remplacer la signalisation actuelle par un système CBTC (Communications-Based Train Control) qui permettra d’augmenter la fréquence et la vitesse des trains sur les lignes existantes.
En collaboration avec TfL, Thales déploie actuellement sa solution CBTC SelTracTM sur les lignes District, Circle, Hammersmith & City et Metropolitan, quatre des plus fréquentées du métro londonien.
Pour des millions de voyageurs, l’augmentation de capacité de 33% programmée sur ces lignes sera synonyme de rames plus rapides et plus fréquentes. Les usagers peuvent d’ores et déjà apprécier les nouvelles voitures mises en circulation sur les quatre lignes.
En 2017, les trains embarqueront de nouveaux équipements de signalisation et en 2018 le nouveau Centre de contrôle d’Hammersmith sera prêt à accueillir le personnel à former. Le premier tronçon équipé de la nouvelle signalisation devrait entrer en service en 2019. Ses principaux avantages devraient se faire sentir d’ici 2022, quand la fréquence des trains aux heures de pointe passera à 32 rames par heure dans le centre de Londres, soit une toutes les deux minutes.
Les lignes District, Circle, Hammersmith & City et Metropolitan représentent 40 % du réseau de métro de Londres
Les quatre lignes se partagent plusieurs tronçons de voie et de signalisation
Certains systèmes de signalisation sont en service depuis plus de 90 ans
Le programme prévoit notamment la modernisation de la signalisation de la toute première ligne de métro du monde, la Metropolitan, mise en service en 1863
Cette modernisation du métro est l’une des plus ambitieuses et des plus complexes jamais réalisées