La CRPA TopShield est un anti-brouilleur pour avions de transport militaire & de combat, hélicoptère, missile, drone, bâtiment de surface… TopShield permet d’acquérir une position GPS/GNSS intègre en environnement militaire hostile.
Une solution optimale contre l’augmentation des risques de brouillage
Ainsi, le système TopShield d’anti-brouillage est efficace dans les trois cas suivants :
- Prolifération de mini-brouilleurs grand public
- Brouilleurs aéroportés
- Brouilleurs sol haute performance
Pour une multitude de plateformes
Son antenne miniaturisée et son électronique compacte permettent une grande facilité d’intégration à bord de différentes plateformes, tout en assurant le plus haut niveau possible d’immunité contre les opérations de brouillage. TopShield est opérationnel avec tous les GNSS et compatible avec GALILEO. Il est conçu pour s'adapter à toutes les plateformes militaires.
Pourquoi TopShield ?
- Multi-porteurs : avions de transport militaire & de combat, hélicoptère, missile, drone, bâtiment de surface…
- Compact
- Haute performance contre le brouillage du signal GPS militaire en L1& L2, grâce à l’algorithme Space Time Adaptive Processing algorithm (STAP)
- Compatible avec Galileo PRS
- Insensible à l’effet de modulation des pales de l’hélicoptère
- Aussi adapté aux infrastructures critiques de type port, aéroport, etc.
La très faible puissance du signal GPS/GNSS le rend vulnérable au brouillage, qu’il soit intentionnel ou pas. Ce point préoccupe les utilisateurs, principalement les militaires, pour les missions où la disponibilité de l’information GNSS se rapproche du seuil critique et où la sécurité devient primordiale. Les antennes classiques étant omnidirectionnelles, elles ne privilégient aucune direction de l’espace. En ce qui concerne les interférences, leur réception ne diffère pas de celle des signaux satellite.
Le principe des antennes à diagramme de rayonnement contrôlé (CRPA, en anglais : Controlled Radiation Pattern Antenna) consiste à modifier le diagramme d’antenne omnidirectionnel par un diagramme contrôlé dynamiquement qui optimise le rapport signal sur bruit des signaux GNSS. On parle alors de réjection d’interférences quand l’antenne est contrôlée pour minimiser la puissance des sources d’interférences (on fait « des trous » dans la direction des brouilleurs).
