La DSNA et Thales sur la bonne trajectoire pour déployer 4-FLIGHT à l’hiver 2021/2022

Face à la forte augmentation du trafic aérien en France, la DSNA (Direction des services de la navigation aérienne) et Thales, leader mondial dans la gestion du trafic aérien, ont uni leurs forces pour mettre en œuvre 4–FLIGHT, la nouvelle génération de système de gestion du trafic aérien en-route, dans deux centres en-route de la navigation aérienne (CRNA de Marseille et de Reims). Ces deux centres pilotes devraient être opérationnels à l’hiver 2021/2022 ; le centre de Paris devrait, pour sa part, être opérationnel à l’hiver 2022/2023.

4-FLIGHT est un programme de contrôle du trafic aérien complexe qui vise à développer un système de contrôle stripless (sans strips papiers) de nouvelle génération, dans un contexte d’espace aérien extrêmement dense. Il intègre Coflight, le système avancé de traitement des données de vol, une interface homme-machine (HMI) offrant des outils de contrôle innovants et un environnement de simulation avancé. Cette nouvelle plate-forme est en outre un formidable instrument pour intégrer les solutions innovantes développées pour SESAR, véritable pilier technique du Ciel unique européen. 4-FLIGHT équipera à terme les cinq CRNA français.

Ce programme à long terme, cofinancé par l’agence de financement « Innovation et réseaux » de la Commission européenne (INEA) et destiné à faire face aux défis que pose le Ciel unique européen, a atteint en 2018 un certain nombre de jalons majeurs. Conformément au principe de déploiement graduel, les essais du système sur le trafic réel ont commencé en 2017 aux CRNA de Marseille et de Reims la nuit, pendant les heures de faible activité, et se sont poursuivis avec succès en augmentant progressivement la complexité des tests. La validation des versions du logiciel se déroule également par étapes et le retour d’expérience sur la dernière version en date est très positif. Trois nouvelles versions sont prévues pour donner au système l’intégralité de la capacité opérationnelle requise pour les opérations de routine.

« Le déploiement du programme 4-FLIGHT se déroule de façon satisfaisante. Les derniers tests du système et évolutions logicielles en date ont été couronnés de succès, ce qui devrait permettre les premiers déploiements opérationnels à l’hiver 2021/2022. 4-FLIGHT est doté des toutes dernières technologies, afin de pouvoir atteindre les objectifs du Ciel unique européen, à savoir optimiser l’efficacité de la gestion du trafic aérien européen, entreprise majeure à laquelle nous sommes fiers d’apporter notre contribution. »

Jean Ferré, Directeur général de Thales, en charge des activités de contrôle du trafic aérien

« Les salles de contrôle de nos deux centres pilotes subiront de nouvelles transformations pour pouvoir prendre en charge suffisamment de suites 4-FLIGHT sans que leur capacité en soit diminuée. Au CRNA de Reims, la moitié des suites de contrôle sont déjà équipées. L’une de nos autres priorités est d’’engager la formation de nos contrôleurs aériens et de nos ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne pour les préparer au basculement entre l’ancien et le nouveau système. C’est un autre défi majeur que doivent relever parallèlement les CRNA. Avec 4-FLIGHT, la DSNA offrira à tous les opérateurs aériens des services de meilleure qualité, plus compétitifs et en totale cohérence avec SESAR, dans ce qui est l’un des espaces aériens les plus denses d’Europe. »

Maurice GEORGES, Directeur de la DSNA