Péage : comment la technologie peut paver la voie vers le 21e siècle !
Péage : comment la technologie peut paver la voie vers le 21e siècle !
La COVID-19 a paralysé le monde à plus d’un titre. Le trajet quotidien n'est désormais qu'un lointain souvenir et cela s'est traduit par un changement notable dans ce que nous avions l'habitude de voir de par le monde, avec notamment une nette réduction de la circulation(1).
Cependant, les réseaux routiers du monde entier comptent toujours une population d’environ 1,4 milliard d’automobiles (2) et, malgré le souhait d’un environnement de travail plus flexible, toute réduction des niveaux de trafic s’est avérée temporaire(3).
Avec la congestion mondiale qui devient un problème majeur (4) et les deux tiers (68%) de la population mondiale qui devraient vivre dans les zones urbaines d’ici à 2050(5), la circulation urbaine devrait devenir encore plus écrasante si rien n’est fait.
L'évolution du péage
Pendant des siècles, le péage a été le plus souvent utilisé pour percevoir les taxes pour les lignes interurbaines. Une des évolutions récentes les plus notables est l'intégration de nouvelles technologies de paiement (carte bancaire sans contact, télépass), en complément du traditionnel règlement par espèces.
Au cours des dernières décennies, l’abandon des systèmes traditionnels a permis aux péages de s'implémenter de plus en plus en centre-ville, alors que les zones urbaines du monde entier s’efforcent de réduire la congestion avec des solutions pérennes.
Au Mexique, Thales exploite une part de marché de 30% grâce à son impressionnante station de péage à San Martin. Composé de 38 voies, ce péage offre une gestion intégrée en temps réel des collectes de revenus et l’identification automatique du type de véhicule (camion, fourgonnette, voiture, vélo, etc.), grâce à des capteurs optiques et au sol pour améliorer la circulation.
En plus de favoriser la diminution du nombre de voitures sur les routes, cette évolution a également contribué à générer de nouveaux revenus pour les villes. Ainsi, le total des recettes fiscales provenant des transports routiers, ferroviaires et fluviaux dans l’UE28 s’élevait à 370 milliards d’euros (6) pour 2016 - les voitures fournissant la majeure partie de ce capital.
Favoriser une fluidité de circulation en ville
Selon McKinsey (7), le dilemme le plus pressant pour le transport privé dans les villes est l’équilibre entre l'accessibilité financière et l’efficacité, une fois la capacité routière maximale atteinte. C'est ici que la mobilité intelligente ("smart mobility") entre en jeu pour aider à réduire la congestion, et ce, sans accroître les obstacles à l’utilisation de la voiture. Chaque ville a ainsi ses propres exigences et impératifs qui dictent la manière dont sera régulée leur circulation.
Pour les autorités qui cherchent à contrôler l’entrée dans une ville par exemple, le principe de péage traditionnel pourrait être la solution la plus simple. Mais il est cependant clair que ces méthodes "classiques" ne sont peut-être plus adaptées à un monde de plus en plus mobile et peuvent entraîner un effet inverse à celui souhaité : congestion plus élevée, frustration chez les usagers de la route, perte de revenus...
Le péage électronique devient alors crucial, en offrant aux automobilistes la possibilité de payer sans s’arrêter. Différents systèmes existent et le plus avancé est celui dit à "flux libre" : les données sont échangées entre une onde DSRC (Dedicated Short Range Communications), ou une balise infrarouge installée au-dessus du niveau de la route, et une étiquette / badge dans la voiture de l’automobiliste.
Et pour fonctionner, ce système a besoin d’une aide, telle que notre solution PITZ, qui combine l’analyse des flux de trafic avec un système transactionnel à haut rendement, pour éviter que les automobilistes aient à s’arrêter et, en conséquence, ralentissent le trafic.
Aujourd'hui, les systèmes de péage liés aux zones urbaines sont devenus beaucoup plus courants que les systèmes traditionnels.
Et cette révolution va encore plus loin en combinant la technologie DSRC (balises et étiquettes) pour les utilisateurs réguliers, avec la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation pour les utilisateurs occasionnels. Et permettant donc aux premiers d’avoir une expérience quotidienne fluide, tout en créant un système simple pour surveiller et suivre avec précision les visiteurs ou utilisateurs sporadiques.
Soutenir les nouvelles politiques
Tout comme la technologie elle-même évolue, la vitesse à laquelle les politiques publiques changent signifie que les systèmes de péage doivent avoir une capacité d’adaptation intégrée à leur ADN.
Prenons l’environnement, par exemple : à l’approche de la COP26, la durabilité est un facteur clé pour de nombreux gouvernements et travailler la congestion routière est un objectif à part entière. A ce titre, des pays établissent très rapidement de nouvelles lois, comme la France qui a introduit la Loi d’Orientation de la Mobilité ("LOM"). Le but est de favoriser les transports publics et le covoiturage, propices à une économie de temps significative pour un grand nombre de passagers qui empruntent notamment des routes sujettes à des embouteillages récurrents.
Et pour qu’une telle politique fonctionne, il est nécessaie de déployer une solution intelligente de gestion du trafic, telle que SAVARI, qui organise les flux prioritaires dans la ville pour différents types de véhicules. Et ceci, grâce à des technologies telles que l’analyse vidéo avancée et la classification des véhicules.
Ainsi, le système doit être en mesure de repérer le nombre de personnes dans une voiture, un bus, taxi ou encore à vélo... Ce n’est qu’une fois cet outil mis en place que les villes pourront déployer en toute confiance de multiples projets, allant des voies de covoiturage aux politiques de transport public spécifiques dans toute la ville. Avec à la clé une circulation facilitée pour les citoyens, et un système précis de collecte des paiement pour la Ville.
Un système clair et connecté
Alors que les politiques publiques incitent les gens à utiliser les transports publics, les voitures sont encore un réflexe immuable. Ainsi, bien que les gouvernements cherchent à introduire de nouveaux systèmes et à perfectionner ceux existants pour réduire la congestion et améliorer la durabilité, ils doivent également investir dans des technologies capables d’améliorer l’expérience des automobilistes.
Il est important de se rappeler que tout cela doit reposer sur la capacité de tirer parti des données au bon moment : depuis l’anticipation des tendances de la circulation, jusqu’à la compréhension du bon fonctionnement des outils. Une bonne analyse des données peut également alimenter la prochaine génération de systèmes d’investissement et de mobilité pour les années à venir.
L’évolution de la route à péage a été un processus progressif, car la congestion s’est accumulée et différents pays ont adopté des solutions adaptées à leurs besoins.
À mesure que le monde avance, nous devons maintenant nous concentrer sur la prochaine étape de l’évolution : les systèmes intelligents. Car non seulement ces mesures aideront les leaders à faire face à la congestion, à protéger l’environnement et à continuer de générer des revenus, mais elles créeront aussi un système efficace qui offrira également une expérience fluide aux citoyens - dont les automobilistes.
Sources
(2) https://drivetribe.com/p/how-many-cars-are-there-in-the-dqbpAzrATLOOSgDfRrgkjQ?iid=AupR5fSSRaSxCgyhNp7vgw
(3) https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-56283514
(4) https://www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/ranking/
