Comment faciliter les déplacements multimodaux dans les villes et les régions ?

Pour vivre, nos villes et nos régions ont besoin de transports efficaces et fluides. Pourtant, la voiture y demeure le moyen de déplacement privilégié. Or, nul n’ignore l’impact que ce mode de transport peut avoir sur la qualité de l’air, la santé et l’environnement. À cela s’ajoute l’impact économique : le coût des embouteillages en Europe est estimé à 270 milliards d’euros par an.

Un réseau de transport public de qualité dans les villes peut offrir une alternative intéressante à la voiture. Toutefois, convaincre les gens de laisser leur véhicule à la maison et d’emprunter à la place le métro, le bus ou le train n’est pas simple. Ce que veulent les gens, c’est pouvoir se déplacer facilement de porte à porte. Si les trajets en transports en commun sont perçus comme peu pratiques, trop compliqués ou trop chers, alors la voiture continuera à l’emporter.

Le problème s’amplifie à la périphérie des villes où le réseau de transport public est moins dense et où la dépendance à la voiture y est donc très forte. Une part importante du trafic généré dans cette périphérie urbaine se répercute sur le noyau urbain, quelle que soit la qualité de l'offre de transport dans le centre-ville lui-même (ou l'ampleur des embouteillages).

Pour limiter l'afflux de trafic dans les centres-villes, une solution est de mettre en place un programme de parcs-relais (P+R), permettant ainsi aux automobilistes de garer leur voiture dans des parkings à proximité d'un nœud de transport public et de poursuivre leur trajet en train, en bus ou en tramway.

En outre, lorsque l'on envisage la création d'un nouveau projet de transport public, tel qu'un nouveau métro, il est essentiel de réfléchir à son intégration dans le système de transport public de la ville ou de la région dans son ensemble.

Que peut apporter un système multimodal ?

Un système de transport multimodal offre aux autorités organisatrices de transport (AOT) la possibilité de réduire la dépendance à la voiture en offrant aux voyageurs un moyen simple de planifier et payer leurs trajets en transports en commun, auxquels peuvent par ailleurs s’ajouter d’autres modes de déplacement. 

L’objectif est de reproduire la facilité de déplacement que confère la voiture en offrant une expérience porte-à-porte totalement fluide grâce à la combinaison de différents modes de transport. La voiture privée peut faire partie de cette expérience, mais n’y représente plus la part principale.

Outre qu’ils réduisent les embouteillages et améliorent la performance environnementale, les systèmes multimodaux permettent également de rendre les villes plus résilientes. Ils offrent par exemple aux AOT la possibilité d’optimiser l’utlisation des différentes ressources de transport disponibles pour s’adapter à la demande.

Les enjeux du multimodal

Avant d’étudier le fonctionnement d’un système multimodal, il convient d’examiner certains des facteurs qui façonnent actuellement les transports dans les villes et les régions.

Planification versus paiement

L’écart se creuse entre la façon dont les trajets sont planifiés et la façon dont ils sont payés. Il est aujourd’hui très facile de planifier un déplacement multimodal complet à l’aide d’une application de planification. Là où le bât blesse, c’est au niveau du paiement de ce déplacement car, dans de nombreuses villes, celui-ci est fragmenté entre divers fournisseurs de transport.

Propriété de l’expérience de transport

La prolifération d’applications concurrentes de planification de trajets et de mobilité vient ajouter à la complexité. Nombre d’entre elles échappent au contrôle des AOT. Et certaines applications de mobilité tierces, bien qu’intégrant une composante multimodale, ont tendance à orienter les utilisateurs vers un mode de transport spécifique. 

De nouveaux acteurs

VTC, vélos électriques, trottinettes électriques : de nouveaux modes de mobilité et micromobilité apparaissent. S’ils offrent une plus grande diversité de choix aux usagers, ils contribuent à créer un environnement concurrentiel plus complexe pour les AOT.

Orchestrer la mobilité multimodale grâce à la plateforme TRANSCITY™ de Thales

Notre plateforme TRANSCITY™ est à la base d’une mobilité multimodale fluide. Ce qui fait tout l’intérêt de cette plateforme, c’est qu’elle permet aux usagers d’effectuer un trajet complet avec un seul et même titre de transport, quel que soit le nombre de modes de déplacement utilisés.se. 

Facilite l’intégration de n’importe quel opérateur

Avec TRANSCITY™, il est possible de créer un système de transport multimodal incluant n’importe quel mode de transport. Outre les métros, bus, grandes lignes ferroviaires et tramways, il est possible d’y intégrer les taxis, des péages routiers, des parcs de stationnement, voire même différents modes de micromobilité. Ce système, auquel de nouveaux acteurs peuvent s’ajouter très facilement, est entièrement évolutif, pouvant aller d'un unique opérateur de bus à tout un réseau de transport régional.

Permet d’offrir une multitude d’options de paiement

Cartes de transport sans contact classiques, cartes bancaires EMV ou encore smartphones : tous les modes de paiement peuvent être intégrés, laissant les voyageurs libres de payer comme ils le souhaitent. TRANSCITY™ est également compatible avec la billettique mains libres, qui permet aux voyageurs de franchir les portillons d’accès sans avoir à présenter de titre de transport. 

Permet de proposer les tarifs les plus attractifs

Grâce à son puissant système back-office cloud native, TRANSCITY™ permet de proposer des billets sur mesure, d’offrir des avantages et de gérer les promotions afin d’attirer des voyageurs en leur proposant l’offre la plus intéressante.

TRANSCITY™ permet de proposer le paiement à la consommation (Pay as you go), autrement dit le voyageur ne paye qu’à chaque trajet réalisé (système de post-paiement). Il s’agit d’un mécansime de paiement ouvert. Des fonctionnalités telles que le plafonnement ou la facturation au meilleur tarif, offrant au voyageur la garantie de bénéficier systématiquement du tarif le plus avantageux sans avoir à choisir cette option au préalable, peuvent également être intégrées. Le choix de la meilleure option s’applique une fois le trajet effectué.

Accèlère la répartition des recettes

La distribution des recettes entre les différents opérateurs est calculée en continu. La fréquence de règlement dépend entièrement des règles comptables établies. Le règlement peut, par exemple, se faire sur une base quotidienne.

Une mobilité axée sur les données

Les données de billettique de TRANSCITY™ peuvent être utilisées pour enrichir l’expérience des usagers et bâtir une relation plus étroite avec les clients. Par exemple, des données en temps réel peuvent être injectées dans les systèmes d’information aux voyageurs et les applications de planification de trajets pour en améliorer la précision et renforcer ainsi la confiance. Il est même possible d’utiliser les données de TRANSCITY™ pour surveiller les flux de passagers et prévoir les encombrements.