VIDEO - StratoBus : top départ !

26 avril 2016 - On en avait beaucoup parlé depuis mars 2014… Aux Innov Days Thales tout d’abord, sur la toile, dans la presse, sur les réseaux sociaux. Stratobus^TM est devenu en quelques semaines la coqueluche des « Geeks » férus d’innovations et de nouvelles technologies. On l’a parfois comparé à de nombreux concepts existants : zeppelins, ballons Loon de Google, drones… Seulement, vous l’aurez compris, Stratobus^TM n’est théoriquement ni un drone ni un satellite mais un peu les 2 à la fois. Le programme Stratobus^TM démarre officiellement aujourd’hui autour de Thales Alenia Space et de ses partenaires !
 
 

Go Stratobus Go !

 

© © Thales Alenia Space/Master Image Programmes

En rupture technologique par rapport à l’ensemble des modèles existants, Stratobus^TM est une plateforme stratosphérique autonome multi-missions. De 100 mètres de long, sur 33 mètres à son diamètre maximal, le poids du pseudo-satellite est inférieur à 5 tonnes. Conçu pour évoluer à 20 kilomètres d’altitude (au-dessus des jet-streams et du trafic aérien), Stratobus^TM pourra héberger des charges utiles de 250 kg dotées d’une puissance de 5 kw. Pas besoin de lanceur pour mettre Stratobus^TM en « orbite ». Il faut compter 4 heures pour qu’il rejoigne sa position dans la stratosphère et autant pour la redescente. L’économie du lanceur en fait un produit dit « Low-Cost » hyper compétitif pour des applications régionales – civiles et/ou militaires – adaptées à différents domaines : télécommunications, navigation, observation (surveillance en particulier…) + d’info sur le communiqué de presse
 
 

Un vivier d’innovations

 

Si Stratobus^TM a suscité autant d’engouement, c’est avant tout parce que le concept est littéralement truffé d’innovations : un concentrateur solaire disposé à l’intérieur du ballon, une pile à combustible réversible – pour accumuler une grande quantité d’énergie de jour comme de nuit -, un anneau passé autour du ballon pour effectuer une rotation de l’enveloppe de telle sorte que l’engin soit toujours situé face au soleil et en toutes saisons… Enfin, la stationnarité de Stratobus^TM est permise grâce à l’utilisation de 4 moteurs électriques à hélices stratosphériques de plusieurs mètres – placés de part et d’autre du ballon – capables de résister à des rafales de vents de 90 km/h (pour la 1^ère génération) de jour comme de nuit. C’est tout ce qui fait la différence entre Stratobus^TM et les solutions stratosphériques concurrentes !

 

Bon vent à Stratobus !

 

Parfait complément du satellite, Stratobus^TM sera utilisé pour des missions de 5 ans (avec une maintenance annuelle – sans interruption de la mission pour autant) sur des zones géographiques principalement comprises entre les Tropiques (la vitesse du vent y est inférieure à 90km/h). Plusieurs prospects ont d’ores et déjà manifesté leur intérêt à son égard et attendent le vol du démonstrateur à échelle réduite courant 2018. Cette prochaine étape ouvrira la voie à la première version de Stratobus^TM qui sera disponible sur le marché dès 2020 !

 

Découvrez la nouvelle vidéo officielle de Stratobus (avril 2016) :

 

Copyrights: © Thales Alenia Space/Master Image Programmes