Interaction tactile dans le cockpit : phénomène de mode ou intérêt réel ?
Si le tactile fait aujourd’hui partie de notre quotidien et de nos sens - par le toucher nous ressentons et contrôlons -, il n’a fait que tardivement son apparition dans l’avionique en introduisant un autre mode de dialogue sur l’interaction recherchée. Il ne s’agit plus seulement aujourd’hui de remplacer une touche par un élément tactile mais de permettre une réelle manipulation du contenu informationnel. C’est là que réside le vrai avantage opérationnel pour les pilotes.
« Grâce à l’interaction tactile, nous communiquons avec l’objet », souligne Jean-Noël Perbet, Responsable des relations scientifiques au sein de la direction Ingénierie et Développement Cockpit. « Le toucher est l’élément primaire de l’interaction tactile mais cette dernière va au-delà en impliquant aussi la vue pour accorder au mieux l’action au geste. Cette technologie offre des modes de dialogue beaucoup plus naturels. »
L’interaction tactile, le futur technologique venu d’ailleurs
Le tactile a fait son apparition dans le grand public au début du 21e siècle avec les bornes interactives dans les points de vente ou les musées par exemple. Mais c’est en 2007 qu’il connaît un formidable essor lorsqu’Apple commercialisa son premier iPhone, entrainant un changement dans nos habitudes et nos besoins. Puis vint l’iPad, la première tablette apparue sur le marché en 2010. Comment imaginer que ces nouveaux produits impacteraient à ce point l’innovation technologique dans les cockpits ?
Thales a très vite mesuré l’importance de cette technologie qui ne lui était pas étrangère puisque les premières visualisations tactiles introduites dans le Rafale remontent aux années 90. Il aura néanmoins fallu attendre plus de 20 ans pour qu’elle se démocratise. ‘’ Le tactile a pu être intégré dans les cockpits à partir du moment où la technologie a évolué et est devenue disponible,’’ explique Jean-Noël Perbet.
Intégrer le tactile dans le cockpitSi le tactile est intuitif, l’intégration de la technologie tactile dans le cockpit doit toutefois prendre en compte plusieurs paramètres dont la sécurisation de son utilisation pour éviter toute erreur d’action. Thales travaille notamment sur les contraintes en turbulences, le multitouch pour rendre les écrans utilisables avec deux doigts et permettre au pilote et au co-pilote de travailler de façon collaborative ainsi que sur de nouvelles modalités d’interaction comme la modification d’un plan de vol avec retour visuel.
Loin d’être un phénomène de mode la technologie tactile fait désormais partie intégrante du cockpit. En témoigne la nouvelle génération de cockpit Avionics 2020 développée par Thales qui présente une implémentation moderne et efficace du cockpit en intégrant une large zone d’affichage sécurisée tactile associée à plusieurs moyens de contrôle reconfigurables. Cette organisation ergonomique du cockpit est dotée d’une capacité tactile multitouch qui apporte aux pilotes une solution d’interaction intuitive avec l’ensemble des fonctions et systèmes de l’avion. Comment pourrait-il en être autrement alors que les futurs pilotes manipulent tablettes et smartphones depuis leur plus jeune âge ?