Ground transportation: Thales Signalling Solutions

Grâce à son savoir-faire, Thales est numéro 2 mondial des systèmes critiques dans le domaine de la signalisation ferroviaire. Parmi le portefeuille de solutions de transport, ous proposons  2 grands systèmes de contrôle automatique des trains : Seltrac® CBTC pour les métros et AlTrac ETCS pour les trains de grandes lignes. Ces technologies permettent de contrôler automatiquement la vitesse des trains pour améliorer leurs performances, tout en renforçant la sureté des opérations et en réduisant les coûts de maintenance. Ces solutions sont en service sur des milliers de km et ont fait leurs preuves à travers le monde.

Au début de l’année 2014, Thales a été sélectionné par la compagnie japonaise de chemins de fer JR East pour mettre en œuvre un système CBTC sur la ligne Joban de l’agglomération de Tokyo. Ce succès est historique : Thales est la première entreprise non japonaise à pénétrer sur le marché de la signalisation au Japon.

 

 

Face à l’urbanisation croissante, les opérateurs de transports ainsi que les autorités publiques construisent de nouvelles lignes et modernisent les réseaux existants. Les solutions doivent :

  • améliorer l’efficacité des transports publics
  • être plus économiques (en réduisant les coûts de maintenance et d’exploitation)
  • améliorer le confort des passagers pour les inciter à utiliser davantage les transports publics


Thales répond à ces enjeux et propose des solutions qui ont fait leurs preuves. Nous sommes aujourd’hui le numéro 2 mondial des systèmes critiques dans le domaine de la signalisation ferroviaire.

 

Transporter le plus grand nombre possible de voyageurs et de marchandises avec un maximum de régularité, de sureté et de confort

Thales conçoit et développe des solutions informatisées,

  • en répondant aux problématiques opérationnelles propres aux nouvelles infrastructures et aux nouvelles régulations
  • en assurant l’interopérabilité avec des systèmes existants.

 

CHIFFRES CLES
  • Nous sommes N° 2 mondial des systèmes critiques dans le domaine de la signalisation ferroviaire.
  • Transport urbain : Thales équipe les métros de 30 des plus grandes villes du monde et transporte 3 milliards de passagers par an.
  • Grandes lignes : Thales assure le contrôle et la gestion de plus de 72 000 km de lignes dans le monde (système Aramis) dont 15 700 km équipées de la solution ETCS
 

Notre valeur ajoutée

Nos systèmes permettent de contrôler automatiquement la vitesse des trains et d’améliorer ainsi les performances, tout en renforçant la sureté des passagers et des biens. Ceci en assurant un meilleur retour sur investissement pour les exploitants.

Pour aider les opérateurs à maitriser la complexité croissante des infrastructures de transport, Thales dispose de deux systèmes de signalisation :

  • Pour les transports urbains : SelTrac® CBTC (Communications-Based Train Control)
  • Pour les grandes lignes : AlTrac ETCS (European Train Control System).

 

Le système Seltrac® CBTC

Cette technologie conçue pour le métro est devenue la référence des opérateurs qui souhaitent, soit moderniser leurs infrastructures ferroviaires urbaines, soit en créer de nouvelles. SelTrac CBTC:

  • S’adapte à différents modes de transport : métros, tramways, light rail, trains suburbains, monorails ou encore navettes automatisées qui fonctionnent 24 heures sur 24.
  • Réduit l’empreinte carbone des transports optimisant leur consommation énergétique.
  • Permet de :

                     - moderniser des réseaux de métro existants (Londres, New York, Paris, Singapour, Hong Kong, Kuala Lumpur, etc.)
                     - optimiser de 20% les capacités d'une ligne de transport, les intervalles entre métros pouvant descendre jusqu’à 60 secondes .
                     - créer de nouvelles lignes (Dubaï, La Mecque, Sao-Paulo, Istanbul, Washington, etc.) avec des coûts d’exploitation et de maintenance optimisés et une efficacité maximale. 

 

Voir la fiche produit SELTRAC CBTC

Shangai tube map

 

Le système AlTrac ETCS

ETCS est système de commande et de contrôle avec une signalisation au sol et/ou à bord, élaboré à partir d’une norme unique et des spécifications communes à l’Europe. Grâce à ce standard, les trains peuvent traverser les frontières sans changer ni de système ni de train ou de conducteur. Thales propose des solutions interopérables de niveau 1 et 2.

  • Niveau 1 : fait appel à des balises standards (Eurobalises) déployées le long de la voie et utilisées en parallèle avec les systèmes de signalisation et d’enclenchement existants pour le trafic voyageurs et fret classique.
  • Niveau 2 : utilise la technologie GSM-R, radio-télécommunication développée pour les applications ferroviaires à grande vitesse. ETCS niveau 2 permet d’optimiser la fréquence des trains, ainsi que de se passer des feux de signalisation, ce qui garantit des économies considérables en termes d’investissement et de maintenance.

 

Voir la fiche produit ETCS
 

NOS Références clés 

 

  • Métro de Singapour
    Nous avons modernisé la signalisation des deux lignes les plus fréquentées du métro de Singapour pour un montant de 142 million d’euros. Thales va ainsi améliorer l’efficacité de 100 km de lignes du métro, desservant 54 stations, grâce à sa solution de signalisation CBTC SelTrac. 
     
  • Métro de New York
    La Metropolitan Transportation Authority (MTA) a signé avec Thales un contrat pour la modernisation des systèmes de signalisation de la Flushing Line. Notre solution CBTC permet le pilotage automatique des trains entre les stations et améliore ainsi la flexibilité des opérations et la sécurité du réseau.
    En mars 2012, Thales et Siemens ont obtenu de la MTA un contrat portant sur la fourniture d’une voie expérimentale permanente équipée de la technologie CBTC pour le métro de New York (NYCT).
     
  • Ligne Grande Vitesse en Espagne
    Thales a équipé la moitié des lignes à grandes vitesse espagnoles, soit le plus important réseau de ce type dans le monde, avec des systèmes de signalisation interlocking  et ETCS.
     
  • Thales au Danemark
    L’opérateur grandes lignes Bahnedanmark nous a attribué un contrat de 400 millions d’euros pour la modernisation des grandes lignes danoises de l’ouest du pays, soit au total 1200 km de voies (60% du réseau). C’est le premier contrat de signalisation signé à l’échelle d’un pays.