Saudi-Arabien: Erste Unterschrift für Mineral Line geleistet

Bereits seit dem 1. August 2015 wurde die Mineral Line als erster große Teilabschnitt des Projekts North South Railway (NSR) in einem Versuchslauf betrieben; seit dem 30. September kam auch ECTS zum Einsatz.  Die Abnahme wurde bereits im Dezember 2015 bestätigt. 

Transportation Systems hat ein Teilprojekt realisiert und Signalisierung, Ticketing sowie Kommunikations- und Sicherheitssysteme nach europäischen Standards eingeführt. Die ETCS-L2 Lösung besteht aus Stellwerk (IXL) und Radio Block Centre (RBC), die durch Centralised Traffic Control (CTC) gesteuert werden. Dazu kommen Ticketing, Signal- und Leittechnik sowie Telekommunikation, Projektmanagement und die Gesamtsystemintegration.

Durch das Wüstenklima mit sehr hohen Temperaturen, starkem Wind und Stürmen als auch durch das felsige Terrain und Sanddünen war die Errichtung und Instandhaltung der Anlagen eine besondere Herausforderung. In den Impressionen erhalten Sie einen Eindruck von den Verhältnissen vor Ort:

Saudi-Arabien wird mit dem strategischen Verkehrsprojekt „Mineral Line“ zum zweitgrößten Mineralien-Exporteur in der Welt. Die Mineral Line verläuft zwischen dem Phosphat-Gürtel im Norden zum Bauxit-Gürtel in der Mitte des Landes und verbindet diese mit den Verarbeitungs- und Export-Einrichtungen im Osten. Jährlich sollen bis zu vier Millionen Tonnen Rohstoffe und auf der Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung zwischen Riad und der jordanischen Grenze im Norden auch zwei Millionen Passagiere befördert werden.

Über die North South Railway

Die North South Railway ist derzeit das weltweit größte Eisenbahnbauprojekt und mit 2400 einspurigen Streckenkilometern auch die längste Strecke mit European Train Control System (ETCS) auf dem neuesten Stand (Level 2). Das Gesamtprojekt umfasst Güter- und Personenverkehr sowie rund 50 Bahnhöfe (Abstellgleise, Passagierbahnhöfe, Bergwerke, Lagerplätze), die täglich von 10 bis 15 Zügen passiert werden.