Dans les aéroports, les contrôles de sécurité sont synonymes de procédures complexes et stressantes, puisqu’il faut jongler entre sacs, produits liquides et appareils électroniques. Si aujourd’hui les passagers redécouvrent les joies de l’avion, ils renouent aussi avec les contraintes de l’embarquement, par exemple aux contrôles de sécurité qui les obligent à retirer de leurs bagages divers objets. Dans ce contexte, Thales a développé le scanner HELIXVIEW, qui pourrait révolutionner l’expérience aéroportuaire tant pour les passagers que pour les compagnies aériennes.
HELIXVIEW est le premier scanner EDS-CB C3 stationnaire, ce qui implique qu'il n'y a pas de système rotatif autour du tunnel du scanner dans lequel les bagages sont convoyés.
En effet, au lieu d'un système d'imagerie ordinaire composé d'une seule source à rayons X et de ses détecteurs qui sont en rotation permanente autour du tunnel, HELIXVIEW est stationnaire, et possède de nombreuses mini-sources à rayons X positionnées stratégiquement autour du tunnel du scanner.
Premier scanner EDS-CB C3 à utiliser des sources à rayons X fondées sur des nanotechnologies, HELIXVIEW utilise de nombreuses sources stationnaires ultra légères. Il s'agit d'une technologie disruptive développée par Thales.
Grâce à cette nouvelle technologie, HELIXVIEW est le plus léger des EDS-CB C3 : < 1 tonne contre 2 à 2,5 tonnes pour les autres scanners EDS-CB C3.
HELIXVIEW est également le plus compact avec un encombrement réduit de 30% par rapport aux autres scanners EDS CB C3, ce qui signifie que HELIXVIEW est compatible des contraintes d'intégration des aéroports.
Enfin, HELIXVIEW est le seul scanner qui dispose d'un espace sous la machine pour le retour des bacs vides. Ainsi lorsque HELIXVIEW est intégré à un TRS (Tray Return System), il n'est pas nécessaire de prévoir une élévation du scanner et des pentes de convoyeurs (qui peuvent générer divers problèmes de convoyage).