Au-delà du BYOI : comment l'infrastructure à usage partagé permet des opérations de drones à haute valeur ajoutée

Imaginez si chaque entreprise de transport routier devait construire ses propres routes ou si chaque compagnie aérienne devait construire ses propres aéroports : le transport tel que nous le connaissons serait paralysé. Pourtant, dans le secteur des drones, les opérateurs sont toujours tenus d'apporter leur propre infrastructure (BYOI) pour accéder à l'espace aérien. Cette approche est lente, coûteuse et inefficace, ce qui limite l'innovation en matière de drones. La solution ? Un réseau partagé garantissant des opérations BVLOS sûres et évolutives.

Les infrastructures aéronautiques ont toujours été partagées : pourquoi les drones seraient-ils différents ? Thales est à l'avant-garde des solutions BVLOS intégrées, garantissant que les drones puissent opérer en toute sécurité et efficacité aux côtés du trafic aérien traditionnel.

Les défis du BYOI (Bring Your Own Infrastructure) dans les opérations de drones

Pour que les drones commerciaux puissent opérer au-delà de la visibilité directe (BVLOS), ils ont besoin de systèmes de navigation, de communication et de sécurité fiables. Cependant, dans le modèle BYOI actuel, les opérateurs de drones doivent développer et déployer individuellement leur propre infrastructure, ce qui constitue un obstacle majeur à la croissance du secteur.

Pourquoi le BYOI est-il un échec pour l'industrie des drones ?

• Déploiement lent : Le développement de solutions d'espace aérien personnalisées prend des années.
• Coûts élevés : Les investissements en infrastructure se chiffrent en millions.
• Manque de standardisation : Chaque opérateur concevant son propre système, les risques pour la sécurité augmentent.

« Exiger de chaque opérateur de drone qu'il développe sa propre infrastructure est inefficace et non viable », explique l'équipe d'intégration UAS de Thales. « Un modèle d'utilisation partagée garantit des opérations BVLOS sûres et évolutives tout en réduisant les coûts pour les opérateurs. »

Vision du Dakota du Nord : un réseau BVLOS à l'échelle de l'État

Conscient des avantages économiques et sociaux des drones, le Dakota du Nord a investi dans Vantis, le premier réseau de drones à usage partagé des États-Unis.

Qu'est-ce que Vantis ?

• Un réseau national de technologies pour les drones.
• Une infrastructure physique et virtuelle pour des vols de drones sûrs et reproductibles.
• Intégré aux opérations aériennes existantes pour garantir la sécurité.

Vantis a déjà soutenu plus de 125 vols d'essai de drones et 25 vols d'essai d'avions habités, et son expansion se poursuit dans tout l'État.

« Le Dakota du Nord se positionne comme un leader des opérations de drones », déclare un responsable de projet Vantis. « En investissant dans des infrastructures à usage partagé, l'État réduit les obstacles pour les opérateurs de drones commerciaux et ouvre de nouvelles opportunités économiques. »

Thales : concevoir l'avenir des opérations BVLOS

Fin 2021, le Dakota du Nord a choisi Thales comme intégrateur système à long terme pour Vantis.

Pourquoi Thales ?

• Expertise en intégration de l'espace aérien : Deux avions sur trois dans le monde utilisent les solutions Thales.
• Leadership reconnu en cybersécurité, télécommunications et identité numérique.
• Expérience approfondie en gestion du trafic aérien (ATM), avionique et technologies CNS.

Thales a développé le BVLOS Blueprint, un guide étape par étape destiné aux autorités pour la conception et la mise en œuvre de réseaux de drones à usage partagé.

« Le BVLOS Blueprint aide les autorités nationales et régionales à exploiter pleinement les avantages économiques et sociaux des drones », explique un expert en intégration de l'espace aérien de Thales.