Permettre des opérations ATM plus écologiques

Bien que l'aviation soit souvent critiquée pour son impact environnemental, elle ne représente que 2,41 % des émissions mondiales de CO₂. L'industrie doit néanmoins démontrer son engagement en faveur du développement durable. Thales ouvre la voie en développant des outils de surveillance en temps réel, des solutions d'optimisation des vols et des plateformes collaboratives de gestion du trafic aérien (ATM) pour réduire les émissions à court terme, sans attendre la prochaine génération d'avions.

Thales permet aujourd'hui une aviation plus verte grâce à des innovations en matière de gestion du trafic aérien (ATM) qui peuvent réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 10 % à court terme, rendant l'aviation plus durable et plus efficace.

Crise de perception de l'aviation et réalité

Depuis des années, l'aviation fait l'objet d'une surveillance publique intense concernant son impact environnemental. Des manifestations très médiatisées, de Manchester en 2007 à Montréal en 2019, ont façonné l'opinion publique, surestimant souvent la contribution de l'industrie aux émissions de CO2.

Pourtant, les données révèlent une tout autre réalité :

L'aviation contribue à 12 % des émissions de CO2 liées au transport, mais seulement à 2,41 % du total des émissions d'origine anthropique. Les compagnies aériennes investissent dans des avions économes en carburant et dans des carburants d'aviation durables (SAF) afin de réduire encore davantage leurs émissions.

« La crise d'opinion contre l'aviation n'est pas nouvelle », déclare Benjamin Binet, vice-président Stratégie, Solutions de mobilité aérienne chez Thales. « L'industrie doit agir dès maintenant pour changer le discours en adoptant des mesures concrètes en faveur du développement durable. »

Trois leviers pour un avenir plus vert

L'industrie aéronautique s'attaque à la réduction des émissions de CO₂ par trois approches clés :

1. Renouvellement de la flotte : investir dans des avions à faibles émissions de carbone pour réduire les émissions de 15 à 20 %.
2. Carburants d'aviation durables (SAF) : passer au kérosène biosourcé pour réduire les émissions de CO₂ de 5 à 10 %.
3. Gestion optimisée du trafic aérien (ATM) : mettre en œuvre des opérations aériennes respectueuses de l'environnement pour réduire les émissions de CO2 de 10 à 15 %.

« Si le renouvellement de la flotte et les SAF apporteront des avantages à long terme, l'ATM est aujourd'hui le moyen le plus rapide de réduire les émissions », explique Binet. « Et Thales joue un rôle clé dans cette transformation. »

Making Air Traffic Management More Sustainable

En juin 2020, Patrice Caine, PDG de Thales, s'est engagé à réduire de 10 % les émissions de CO₂ de l'aviation grâce à une meilleure collaboration entre les systèmes embarqués et au sol.

Thales atteint cet objectif en :

• Développant un système universel de mesure des émissions – Standardisant le suivi du CO₂ entre les différents acteurs du secteur aérien ;
• Fournissant des informations environnementales en temps réel – Des outils comme Flights Footprint aident les compagnies aériennes et les passagers à comprendre les émissions des vols ;
• Renforçant la collaboration entre pilotes et contrôleurs aériens (ATC) – La plateforme Green Flag optimise les trajectoires de vol en temps réel.

« La transition environnementale ne se limite pas aux produits : elle implique de repenser les opérations », déclare Denis Bonnet, vice-président Innovation Avionique chez Thales. « En collaborant avec des partenaires locaux, nous développons des approches innovantes pour faciliter la réduction des émissions de CO₂. »

Penser global, commencer local : développer des opérations durables

Thales teste Flights Footprint et Green Flag en France et prévoit de déployer ces solutions à l'échelle européenne.

« Les restrictions de voyage liées à la COVID ont offert une occasion unique de tester des opérations plus écologiques », explique Binet. « Nous avons expérimenté de nouvelles solutions sans compromettre la sécurité. »

Les innovations futures prendront également en compte l'impact des traînées de condensation, ajoutant ainsi une dimension supplémentaire à la planification durable des vols.

« En adoptant une approche globale de l'empreinte environnementale de l'aviation, nous pouvons induire des changements significatifs », ajoute David Antonello, chef de projet Opérations vertes chez AMS.