Thales équipe le plus long tunnel ferroviaire du monde

Points clés

• Thales équipe le plus long tunnel ferroviaire au monde (57 km).
• La technologie ETCS permet de faire circuler plus de 300 trains par jour à des vitesses allant jusqu’à 250 km/h.
• Cette nouvelle liaison réduira le temps de trajet entre Zurich et Milan à moins de trois heures.

La cérémonie d’inauguration du tunnel du Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde, a lieu aujourd’hui en Suisse. Thales, membre du consortium Transtec Gothard, y a déployé sa technologie de pointe dans le domaine du contrôle des trains, l’ETCS niveau 2. Ce tunnel reliera 2 régions, la Suisse italienne et la Suisse alémanique, en passant sous les Alpes. Long de 57 km, le tunnel du Gothard traverse les Alpes à 2 300 mètres de profondeur. Il réduira d’une heure le temps de trajet entre Zurich et Milan, reliant les deux villes en moins de trois heures. Il détournera une partie du trafic routier vers le rail, réduisant significativement les émissions de CO2. Des milliers de voyageurs ainsi que des centaines de trains de marchandises l’emprunteront quotidiennement à la cadence de deux trains de voyageurs et six trains de marchandises toutes les heures.

La technologie de signalisation ETCS développée et installée par Thales permettra de faire circuler plus de 300 trains par jour à des vitesses allant jusqu’à 250 km/h dans les deux sens. Un investissement global de 12 milliards de francs suisses, dont 1,9 milliard pour les équipements ferroviaires et 196 millions pour Thales, aura été nécessaire pour réaliser cet ambitieux projet.

Thales s’est vu confier le développement, la production, l’installation, l’intégration et l’homologation des systèmes de signalisation ainsi que l’ensemble des procédures d’essai. Les systèmes ont été construits dans des conditions réalistes au sein d’un laboratoire constitué spécialement par Thales à Zurich. La cérémonie d’inauguration d’aujourd’hui est le fruit de huit années de travail d’une équipe bilingue germano-italienne !
 

«Nous sommes très fiers de contribuer à ce projet exceptionnel, qui était le chaînon manquant le plus important du corridor européen reliant Rotterdam à Gênes. Malgré la complexité du programme, nous avons réussi à livrer l’intégralité du système ferroviaire, y compris la signalisation Thales, avec un an d'avance.» Peter Huber, Directeur Géneral du Project Transtec Gothard

Notes aux rédacteurs

Dans le domaine du contrôle et de la signalisation ferroviaire pour les transports locaux et longue distance, Thales est l'un des principaux fournisseurs d'équipements de voie dans le monde entier et en particulier en Suisse. Thales compte parmi ses clients toutes les grandes sociétés de chemin de fer suisses et se positionne comme leader du système européen de contrôle des trains ETCS.

La signalisation assure le contrôle de la route assuré par les systèmes d’enclenchement, afin de gérer les feux de signalisation et le positionnement des aiguillages et d’éviter les collisions. Elle contrôle également  les trains en maitrisant  leur position précise et leur vitesse sur le réseau. Le contrôle des trains est assuré par la technologie ETCS dans le ferroviaire, grâce au transfert continu d'informations entre la voie et le train. Ce système européen a été conçu pour remplacer les nombreux systèmes de sécurité utilisés actuellement par chaque pays et incompatibles entre eux. La signalisation est stratégique pour les opérateurs : la sécurité des trains en dépend, de même que l'augmentation des vitesses et des cadences des trains sur une même ligne.

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