Quel est l’impact du Big Data sur l’industrie aéronautique ?

Le Big Data révolutionne l'industrie aéronautique en offrant de nouvelles opportunités pour améliorer l'expérience des passagers, optimiser la maintenance, optimiser la gestion du trafic aérien et répondre aux préoccupations environnementales. Grâce à l'analyse des données, les compagnies aériennes et les entreprises aéronautiques peuvent créer des services plus personnalisés, anticiper les pannes potentielles et réduire l'empreinte carbone du transport aérien.

Le rôle du Big Data dans l'aviation

2,5 billions d'octets. C'est la quantité de données générées chaque jour dans le monde par tous types de systèmes, notamment les milliers de capteurs et de puces embarqués à bord des avions. Ces données nous renseignent notamment sur les habitudes des passagers, l'usure mécanique et la consommation de carburant.

À l'ère du numérique, au-delà de l'information, ces données sont précieuses et recèlent un potentiel considérable lorsqu'elles sont analysées : voici comment le Big Data peut profiter à l'industrie aéronautique.

Des données pour améliorer l'expérience passagers

Dans le secteur hautement concurrentiel de l'aviation commerciale, les enjeux de divertissement et de communication en vol sont essentiels. La valeur ajoutée apportée par une expérience client enrichie et personnalisée constitue un enjeu commercial majeur, notamment en termes de fidélisation pour les compagnies aériennes. Aujourd'hui, la connectivité et l'accès à des contenus multimédias personnalisés sont des critères prépondérants pour un passager.

L'industrie l'a bien compris : même captifs, les passagers restent des consommateurs ; la publicité ciblée et les suggestions de contenu contribuent non seulement à améliorer l'expérience client, mais aussi à générer des profits. La solution Thales Inflyt 360 analyse les données des passagers pour créer des profils et propose à chaque utilisateur un contenu et des recommandations toujours plus personnalisés en fonction de son âge, de ses centres d'intérêt et même de sa destination. Les compagnies aériennes peuvent ainsi mieux identifier leurs clients et leur offrir un service plus qualitatif et un confort de vol accru.

La maintenance évolue grâce aux données

L'exploitation des données issues des systèmes embarqués permet de passer d'une approche corrective à une approche prédictive de la maintenance des porte-avions. Les algorithmes prédictifs permettent d'anticiper l'usure des pièces mécaniques et, dans une moindre mesure, électroniques. Le traitement de ces données offre de nouvelles perspectives en termes d'optimisation des coûts de maintenance : on sait qu'un avion immobilisé au sol représente une perte de revenus de 10 000 $ par heure !

Avec la croissance et le renouvellement des flottes aériennes, le marché MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) peut également s'appuyer sur les données pour mieux piloter ses chaînes d'approvisionnement : « L'analytique peut être d'une grande aide pour optimiser les stocks fixes et évoluer vers une gestion des pièces de rechange en flux tendu », explique Aurélien Debreyne, Chief Digital Officer de la business unit Avionics de Thales. De plus, les centres de maintenance aéronautique pourront offrir un meilleur service client en garantissant la disponibilité des pièces nécessaires en temps réel.

Big data, trafic aérien et empreinte environnementale

Le trafic aérien mondial continue de croître : en dix ans, il a progressé de plus de 60 % et devrait atteindre 12 milliards de passagers par an d’ici 2031. Ces chiffres posent la double question du partage de l’espace aérien et de l’impact environnemental de ce trafic. Le programme européen SESAR, lancé en 2007 et encore en phase de test sur différentes compagnies aériennes, vise à utiliser les données pour assurer la fluidité du trafic dans le ciel européen tout en réduisant la consommation de carburant des avions.

« 7,8 millions de tonnes de carburant sont gaspillées chaque année en raison d’une mauvaise gestion du trafic aérien », explique Pierre Fossier, directeur technique de la division mondiale Systèmes Terrestres et Aériens de Thales, dans une interview accordée au site Industrie & Technologies. Les trajectoires de vol peuvent également être optimisées en utilisant les données pour modifier les itinéraires en temps réel afin de tenir compte des tempêtes et autres perturbations. Outre des économies substantielles de carburant, il est désormais possible, grâce aux données, de réduire l’impact environnemental : l’aviation civile génère 2 % des émissions mondiales de CO2, notamment en raison du temps passé au-dessus des aéroports, en attendant l’autorisation d’atterrir.

Les données sont significatives de cybersécurité

À l'ère du numérique, la sécurité des systèmes d'information représente un enjeu stratégique majeur, tant pour la protection des données personnelles des passagers que pour celle des données de vol des avions. Avec l'acquisition de Vormetric et de Guavus, Thales a acquis toutes les compétences nécessaires pour garantir une sécurité maximale des données et un traitement optimal de celles-ci. Ces compétences, combinées aux technologies avancées de Thales, assurent une protection fiable et efficace contre les cyberattaques et autres piratages des systèmes d'information.

En matière de sécurité des vols, les données de différents formats (journaux, événements, données techniques) pourront être virtuellement stockées dans un cloud, remplaçant ainsi les boîtes noires dont la récupération des informations peut être incomplète, voire nulle, en cas de crash aérien.

Au niveau des utilisateurs, la collecte de données personnelles induit une sécurité maximale de ces informations. En effet, les consommateurs sont de plus en plus conscients des enjeux liés à l'exposition de leur vie privée. Les compagnies aériennes doivent donc surmonter toute réticence en leur garantissant la protection de leurs données personnelles ; l'enjeu est de fidéliser leur clientèle. En Europe, le dossier passager (PNR), en vigueur depuis 2016, est une directive dont l'objectif est d'autoriser et d'encadrer juridiquement le transfert des données passagers collectées par les compagnies aériennes à des fins commerciales. La conservation des données relatives à la vie privée des passagers est réglementée, même si les informations stockées peuvent être consultées par les autorités nationales compétentes en cas d'attaque terroriste, par exemple.

L'explosion des données ouvre la voie à l'amélioration de l'expérience passager grâce à la personnalisation du service client, à la capacité de prédire les pannes d'avion pour une sécurité accrue des vols, et à l'optimisation des flux de trafic aérien et à la limitation de notre impact sur l'environnement. Mais le big data qui se développe dans notre secteur apporte également son lot de menaces : cyberattaques, fragilisation des systèmes d'information, exposition de données sensibles et de données relatives à la vie privée.

Le big data modifie considérablement les perspectives du secteur aéronautique, tant sur le plan économique que stratégique et opérationnel. L'émergence de cet « or noir numérique » nous pousse à repenser la gestion de nos organisations et à revoir les modèles économiques sur lesquels repose leur viabilité économique. D’autant plus quand on réalise que la valeur des données va de pair avec l’intelligence artificielle qui permet de les exploiter.