Les technologies Thales à bord de l'ATR 72-600

Avionique avancée et solutions de cockpit hautes performances pour l'ATR 72-600.

Une étape clé sur la voie de la certification du drone UAS100 a été franchie avec le rapport de vérification de conception pour les opérations de drones réalisées par un système de drone complet utilisant les solutions avioniques ScaleFlyt.

Thales a été sélectionné en 2007 comme intégrateur principal de la suite avionique de l'ATR 72-600. Le cockpit est équipé d'un système de gestion de vol (FMS), d'un réseau de transmission de données AFDX et d'un pilote automatique de dernière génération. La plateforme innovante d'avionique modulaire intégrée (IMA) améliore les performances tout en réduisant le poids et la consommation d'énergie. Cette approche modulaire garantit des mises à niveau aisées pour les évolutions futures, faisant de l'ATR 72-600 une référence dans l'aviation régionale.

Un cockpit haute performance

Le nouveau cockpit de l'ATR 72-600 a été conçu avec une attention particulière portée à l'ergonomie et à l'efficacité opérationnelle. Parmi ses principales caractéristiques :

• 30 % de pièces en moins, réduisant ainsi les besoins de maintenance ;
• 15 % de coûts d'exploitation en moins ;
• Fiabilité accrue et conception modulaire, garantissant une utilisation durable ;
• Avionique de pointe, offrant une navigation et des communications améliorées.

Le Glass Cockpit : une interface nouvelle génération

L'ATR 72-600 est doté d'un cockpit en verre (glass cockpit) ultra-moderne équipé de cinq écrans LCD grand format IAD68. Ces écrans intègrent :

• Écrans de vol principaux (PFD) pour une meilleure connaissance de la situation ;
• Écrans multifonctions (MFD) pour la navigation et les synoptiques système ;
• Affichage des alarmes moteur (EWD) pour une surveillance système en temps réel.

Cette interface homme-machine avancée réduit considérablement la charge de travail du pilote tout en améliorant la sécurité et l'efficacité opérationnelle.

Un système de pilotage automatique fiable

L'ATR 72-600 est équipé d'un système de commandes de vol automatiques (AFCS) avec capacité d'approche de précision. Il a nécessité moins de 100 heures de vols d'essai, dépassant largement les normes d'efficacité du secteur.

Le pilote automatique assure des atterrissages de précision par faible visibilité, guidant automatiquement l'appareil jusqu'à 30 mètres au-dessus de la piste avant que le pilote ne prenne les commandes.