Solutions de pilotage automatique Thales pour avions et hélicoptères

Familles Airbus A300/A320/A330, ATR 42/72-600, BAE Nimrod, Bombardier DH8-400, Dassault Mirage 2000 et SEM, EADS-Casa 295, Indian Air Force Jaguar, Sogerma C130, Leonardo Helicopters A109, Bell 206, Airbus Helicopters Tiger, Sikorsky S-76D et Sea King.

• Certifié TSO/ETSO, DAL A ;
• Modes d'approche de précision jusqu'à ILS CATIIIB, y compris les approches à forte pente ;
• Modes d'approche de non-précision : LNAV, LNAV/VNAV, RNP-AR 0.3, LPV, GLS
• Protection : enveloppe de vol, plancher Alpha, protection de vitesse, guidage d'échappement par cisaillement du vent, couplage TCAS/TAWS AP, source unique de capteurs ;
• Manette des gaz/poussée automatique (ensemble quadrant de poussée inclus) ;
• Modes militaires, y compris suivi du terrain.

Thales propose des processus et outils certifiés, incluant une validation précoce et des méthodes agiles, pour garantir un développement dans les délais et une réduction des risques. La puissante capacité d'affinement des lois de contrôle du pilote automatique raccourcit considérablement la durée de la campagne d'essais.

Thales peut moderniser n'importe quelle flotte d'avions existants en leur offrant des capacités supplémentaires, telles que :

• Capacité LPV ;
• Capacité de recherche et sauvetage : schémas de recherche, approche flexible d'un point, maintien de positiond, etc.

Thales est un membre actif du Comité d'harmonisation des règles aéronautiques pour les opérations météorologiques aériennes (AWOH ARC), créé par la FAA. Ce comité est le fruit d'une collaboration entre la FAA, l'AESA, l'industrie et d'autres acteurs de l'aviation, afin de formuler des recommandations au gouvernement. Par l'intermédiaire de ce comité, Thales participe aux dernières évolutions réglementaires concernant l'exploitation des AWO, basées sur des technologies émergentes telles que GLS, EVS et SVS.